隨著高校不斷的擴(kuò)招，現(xiàn)在上海的高考錄取率已經(jīng)達(dá)到近80%，有些省份的本科錄取率也達(dá)到了50%以上，從錄取率角度看，上大學(xué)并不是太難。然而與高錄取率相對的卻是就業(yè)率的下降。由于各個大學(xué)教育資源、教學(xué)水平的不平衡，導(dǎo)致畢業(yè)生即便有本科文憑，卻依然會在求職道路上磕磕碰碰。在我們改革高等教育的“入口”時，是不是也應(yīng)該想一下高等教育的“出口”該如何把關(guān)?

　　駕照考試中的“交通法規(guī)及相關(guān)知識”考試滿分是100分，合格成績是90分而絕非我們習(xí)慣的60分，因為我們深知交通法規(guī)和我們的生命息息相關(guān)。高校課程都是60分合格，而畢業(yè)要求平均績點所相當(dāng)?shù)某煽円膊贿^是65分上下，因為考試只是一個檢測學(xué)習(xí)的手段。但是如果這些剛剛合格的學(xué)生是未來的醫(yī)生、教師的話，我們又怎么敢去托付自己和家人給他們呢?

　　大學(xué)最后的考試就是畢業(yè)考核，或者是一張試卷，或者是一個論文答辯，很少聽說哪一屆的學(xué)生會因為畢業(yè)考核不通過而拿不到畢業(yè)證。需要控制的論文答辯過程，卻是大多數(shù)評委睜一只眼閉一只眼的聆聽。在各個導(dǎo)師的關(guān)照下，有“良心”的評委最差也會給一個及格分?jǐn)?shù);或者打完分調(diào)侃一下學(xué)生，“你這個工作量都快趕得上一個碩士的論文了，你講講你當(dāng)初的實驗設(shè)計”，然后看著臉憋得通紅的學(xué)生前言不搭后語地擠出點沒有背過的內(nèi)容說，“以后你要注意自己主動思考和理解”。而一出門，學(xué)生才不管什么自己的思考和理解呢，畢業(yè)就萬事大吉了。連那些早就掛科到極致的學(xué)生在這個環(huán)節(jié)也能順利過關(guān)，可見這個出口開得多么大，所以本科畢業(yè)論文答辯被稱為雞肋也就不足為奇了。

　　只有“寬進(jìn)”而沒有“嚴(yán)出”，讓這些大學(xué)生曾經(jīng)的那股努力學(xué)習(xí)的勁兒消失殆盡。隨之而來的是低頭玩手機(jī)、考前劃重點。高考改革是要“不拘一格降人才”，卻因為大學(xué)的教學(xué)質(zhì)量把這些人才重新掩埋。如果老師都教不好課，那只能不斷降低畢業(yè)門檻了。所以要實現(xiàn)“嚴(yán)出”最重要的不是制定規(guī)則，而是提升大學(xué)的教學(xué)質(zhì)量，捫心自問一下，大學(xué)的老師是不是充滿熱情地對待每一堂課和每一名學(xué)生，是從學(xué)生出發(fā)，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式上不斷尋求突破，還是圍繞著SCI文章尋求突破。

　　大學(xué)教育只有提高了教學(xué)質(zhì)量，“嚴(yán)出”的要求才能體現(xiàn)在每一個學(xué)習(xí)階段，學(xué)生也會感到差之毫厘失之千里的緊迫感，不斷通過篩選找到更加適合自己的位置，從而提高含金量，增加競爭力。

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